記者發(fā)現(xiàn)，由于不顯示綠燈，過(guò)往車輛扎堆不敢走，每次都是等好幾個(gè)紅燈后，才依次通過(guò)該路口。

北一路與東七路路口綠燈不亮

　　他山之石

　　路上車少?紅綠燈自動(dòng)減少行人過(guò)斑馬線等待時(shí)間

　　十八梯路網(wǎng)建設(shè)將用上“智慧交通”技術(shù)

　　“‘智慧城市’建設(shè)絕不是技術(shù)設(shè)備的簡(jiǎn)單堆砌，而是城市價(jià)值再創(chuàng)造的系統(tǒng)工程�！痹�2018年5月26日舉行的中國(guó)(重慶)“智慧城市”發(fā)展大會(huì)上，重慶日?qǐng)?bào)記者了解到，十八梯道路工程將通過(guò)智能交通和誘導(dǎo)系統(tǒng)，把十八梯片區(qū)5000多個(gè)地下停車位有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)與解放碑環(huán)道周邊地下車庫(kù)之間的互聯(lián)互通，此外還將使解放碑及十八梯片區(qū)約20000個(gè)地下停車位互聯(lián)互通。

　　值得一提的是，十八梯道路工程中將有一部分道路應(yīng)用新型智慧路面技術(shù)，通過(guò)人行、車行重力發(fā)電，為紅綠燈等市政設(shè)施供電。該技術(shù)的另一個(gè)好處是，可實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)區(qū)內(nèi)部人行、車行路面智慧化，智能調(diào)節(jié)人流、車流。比如人走到紅綠燈附近準(zhǔn)備過(guò)馬路，傳感器感應(yīng)到之后，會(huì)根據(jù)實(shí)際車流量合理減少行人等紅綠燈的時(shí)間，從而提高人車通行效率。

　　(據(jù)《重慶日?qǐng)?bào)》)

智慧交通

　　“請(qǐng)求式”行人過(guò)街信號(hào)燈亮相常州街頭

　　從2018年7月9日開(kāi)始，常州市通江路上3處“請(qǐng)求式”行人過(guò)街信號(hào)燈正式開(kāi)始工作。目前常州全市范圍內(nèi)共這三處，分別是通江路老常工院門口、通江路岷江路口、通江路富都小區(qū)東門處，信號(hào)燈桿上安裝了“行人過(guò)街請(qǐng)按鈕”的標(biāo)志牌。

　　與普通信號(hào)燈相比，“請(qǐng)求式”手控信號(hào)燈增加了綠燈手控功能，設(shè)定時(shí)間段內(nèi)，過(guò)街行人按壓信號(hào)燈上指定按鈕后，等待一定時(shí)間，原本是紅燈的人行過(guò)街信號(hào)燈會(huì)切換為綠燈。這樣設(shè)計(jì)，一方面，將行人過(guò)街需求與信號(hào)燈變換結(jié)合，合理調(diào)配行人、車輛通行、等候時(shí)間，提高車輛通行效率，大限度滿足行人、車輛通行需求;另一方面，提高行人參與感，減少行人闖紅燈行為發(fā)生。

　　為了防止出現(xiàn)行人反復(fù)按鈕、機(jī)動(dòng)車“寸步難行”的現(xiàn)象，“請(qǐng)求式”行人過(guò)街信號(hào)燈設(shè)置了小周期1分鐘，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈必須走完小周期后，才會(huì)變燈。因?yàn)楦鶕?jù)測(cè)算，行人東西向走過(guò)斑馬線需要30秒時(shí)間，因此1分鐘內(nèi)過(guò)馬路是綽綽有余，同時(shí)為了避免后來(lái)的行人過(guò)馬路走到一半變信號(hào)燈無(wú)法前行的狀況，交警還在路中間設(shè)置了“二次請(qǐng)求”手控功能，走到路中間遭遇行人紅燈，按下請(qǐng)求按鈕，等待一個(gè)周期結(jié)束，便可再次過(guò)馬路。同時(shí)，為了防止部分市民不會(huì)使用，交警設(shè)置了大周期3分鐘，3分鐘內(nèi)如果沒(méi)有人按鈕，行人燈會(huì)自動(dòng)變成綠燈，讓行人過(guò)馬路。

“請(qǐng)求式”行人過(guò)街信號(hào)燈

　　(據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》)

　　0546房產(chǎn)網(wǎng)(東營(yíng)房產(chǎn)網(wǎng))：東營(yíng)區(qū)道路寬、基礎(chǔ)設(shè)施新，相對(duì)常駐人口少，很多道路上紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使市民等待時(shí)間長(zhǎng)，希望交管部門盡快找到解決辦法，使出行更便捷。